帶式輸送機尤其是長距離運量的帶式輸送機是一個復雜的系統(tǒng)，盡管在大多數(shù)時間下帶式輸送機是處于穩(wěn)定運行狀態(tài)，穩(wěn)定運行狀態(tài)帶式輸送機系統(tǒng)的速度、加速度、張力等參數(shù)變化不大，傳統(tǒng)的設計方法就是針對此穩(wěn)定狀態(tài)來考慮的，但是帶式輸送機在起動、制動或意外停車時整個帶式輸送機系統(tǒng)的速度、加速度、張力、位移都會隨著時間的變化和隨著輸送帶上不同的位置而發(fā)生很大的變化，傳統(tǒng)的設計計算已經(jīng)不能充分的反應出帶式輸送機在啟動、停車過程中的這種瞬態(tài)變化。
    對于長距離大運量帶式輸送機在設計時必須要運行動態(tài)設計，采用動態(tài)設計方法可以描述出帶式輸送機系統(tǒng)在各部件的力學特征，尤其是啟動制動過程中頭部、尾部、拉緊裝置各個部件的加速度、速度、張力的大小及變化情況。因此動態(tài)設計方法受到越來越多的關注，并且在長距離大運量帶式輸送機系統(tǒng)的設計中得到廣泛的應用。
     安全環(huán)境保護問題。由于長距離帶式輸送機具有大運量、高帶速、變傾角、長距離轉(zhuǎn)彎帶式輸送機的特點，為了減小在運行過程中對周圍環(huán)境的污染。在沿線一些部分設置了封閉的安全防護墻；同事在帶式輸送機帶面上增設防護罩，在壩區(qū)轉(zhuǎn)料倉增設噴霧裝置，解決了骨料的灰塵和噪音對周圍環(huán)境的影響。