傳統(tǒng)運(yùn)砂船因其長長的皮帶裝置，被形象稱為“華坤”。今后，“華坤”的“脖子”可實(shí)現(xiàn)折疊收縮，從而減少運(yùn)砂船的碰擦事故，保障水上安全航行。10月25日從省水運(yùn)管理局獲悉，這項(xiàng)皮帶機(jī)自由收放技術(shù)25日在我省率先通過驗(yàn)收，即日起在全省推廣。2015年10月底前，我省所有運(yùn)砂船將全部完成技術(shù)改造。
在湘江長沙段看到，停泊在岸邊的一艘運(yùn)砂船，其皮帶機(jī)長達(dá)數(shù)10米，伸出船首的長度占船體總長的40%。技術(shù)人員啟動(dòng)按鈕后，皮帶機(jī)緩慢地往上翻轉(zhuǎn)180度，最終平放在甲板上。
“皮帶機(jī)設(shè)備是影響運(yùn)砂船營運(yùn)安全和過閘效率的關(guān)鍵。”省水運(yùn)管理局局長陳健強(qiáng)介紹，傳統(tǒng)運(yùn)砂船皮帶機(jī)伸出船首10多米，船舶航行時(shí)船體重心高，嚴(yán)重影響船舶穩(wěn)定性，存在較大安全隱患。此外，皮帶機(jī)增加了船舶總長，在通航船閘樞紐時(shí)，過閘船舶數(shù)量受限，嚴(yán)重影響船閘過船效率。
根據(jù)交通運(yùn)輸部要求，今年起，全國運(yùn)砂船的皮帶機(jī)需進(jìn)行伸縮改造技術(shù)研究并推廣。我省組織成立專項(xiàng)課題組，通過詳細(xì)調(diào)研和方案論證后提出了整體翻轉(zhuǎn)式和折疊翻轉(zhuǎn)式兩項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，并于25日在全國率先完成技術(shù)驗(yàn)收。
該技術(shù)在保證原有裝卸效率的前提下，均可實(shí)現(xiàn)皮帶機(jī)的自由收放，提高了船舶航行的安全性。特別是在通航密集區(qū)域及船舶過閘、靠泊作業(yè)時(shí)，可有效降低碰擦事故的發(fā)生率。
明年6月30日前，我省將完成第一批運(yùn)砂船舶的改造，率先完成改造的船舶可優(yōu)先通航船閘樞紐。
